时光荏苒，从大同到北京，102分钟的高铁速度现已让愿望变为实际；年月有情，从大梁山地道到韩原联络线公里的高铁路桥已然由蓝图变成景色。站在大张客专正式通车的时刻节点，我们的视角和笔触仍旧想要逗留在那如火如荼的施工现场，记载高铁建造的一个个光芒瞬间。建造者们在大同这片热土上，以别出心裁、攻坚克难的立异精力和一丝不苟、精雕细镂的工匠精力托举起高铁建造新高度，让人心生敬意、难以忘怀。“我们脚下是8万平方米的地下钢网箱楼板，整个广场所上是由近10万个钢网箱结构支撑起来的。这在山西省高铁站中是独一份。”站在大同南站站前广场，北京建工路桥集团山西分公司大同南站项目经理王磊颇有几分骄傲。王磊，这位本籍河南洛阳的“理工男”来到大同后，对北魏孝文帝迁都洛阳前后的前史有了更深化的了解，对建造大同南站也更多了一份“一衣带水、一脉相承”的同袍同泽情怀。“感情上，是把大同当家园的。我们团队在施工中遇到了史无前例的困难，也应对了许多应战，现在我们建造的广场现已投入到正常的运用中，还创下了一项山西省之最，心里特别快乐！”大同南站站前广场所下两层楼板的总面积达到了8万平方米，相当于20个规范足球场。如此巨大的楼板，运用浇筑混凝土的惯例做法，其自重太大，考虑到承重、受力、安全等许多要素，以及修建漂亮性和实用性，王磊和他的团队榜首时刻就否定了惯例计划，几经模仿测验，终究确认选用内中空钢网箱技能。这项技能，便是预先在楼板上下两层铺设钢筋，再用20厘米高、长宽各70厘米的钢制网箱撑起两层钢筋，然后浇筑混凝土。这种方法在确保板楼接受分量和受力的前提下，可以下降楼板自重近30%，一起钢网箱代替部分混凝土，让楼板愈加巩固，还减少了混凝土用量，进步成效近27%。“从大同南站向西奔驰，高铁列车就跨上了智家堡特大桥。这是大张客专全线个。”“开车走御河西路，过了开源桥再往南，便是智家堡特大桥跨度最大的当地，有186米。”大张铁路客运专线办理有限公司总经理王来生如此简练地给大桥定位。“智家堡跨御河特大桥，是整个大张客专的控制性工程，施工压力很大。这种规划的大桥，正常工期是两年，而我们的正式工期不到1年。”热情焚烧的建造年月尽管逐渐远去，但担任施工的中铁十二局大张客专项目部工区经理成宝利依然感慨万千。智家堡特大桥桥体结构较为杂乱，先后跨过208国道、高速公路、省道和市政路途，两个主跨度186米的桥孔，别离在路途东西两边，东侧有国家电网5趟500千伏高压线，西侧是东河河村乡民住所。为了加速动迁，省委常委、市委书记张吉福屡次赴北京同国家电网对接，当地区乡干部驻村入户发动乡民搬家。“我们施工方特别感动。假设没有当地党委、政府的全力合作，工期底子不可能这么快。”成宝利回想。敢打硬仗，方显“铁军”本性。为了可以更好的确保工期，中铁十二局多上了一倍的设备和人力，24小时不断工作业，完成了一天一承台一桥墩的建造方针，并发明了单台桥墩施挖钻机日均打设4根桩基的全线施工纪录。大桥建造每一个节点的开展、每一次攻关、每一次立异，都蕴含着可饱尝前史查验的工匠精力，都改写着大张客专建造的技能高度。“一般来说，时速350公里的高铁大桥转弯半径需求20000米，时速250公里的转弯半径最少4800米，但是我们的韩原联络线米。”拿到图纸的那一刻，担任施工的中铁十二局指挥长韦昌学就意识到，这又是一块硬骨头：“拿出我们中铁十二局的精气神，漂漂亮亮地啃下这块骨头！”大张客专至韩原铁路联络线米，线路百分之七十以上均为高架桥，先后穿越大张客运专线、韩原铁路、北同蒲铁路，建成后高铁列车可直接从大张客专经联络线进入韩原铁路，驶达大西高铁怀仁东站，完毕大同与省会太原不通高铁的前史，一起将大同至西安的时刻缩短至6小时。工程从2019年4月开工，8月完毕，时刻紧是建造者们面对的榜首大压力。最大的难题是联络线米的转体接连梁横跨韩原铁路和北同蒲铁路四道铁轨，最小转弯半径只要600米。场所太小本就限制施工操作，4道铁轨高峰期每10分钟就有一趟列车通过，建造者们只能挑选在清晨1时列车暂停的“天窗”时刻进行转体施工。施工现场接近既有铁路线，梁体距铁路接触网最近处仅有2.95米，危险十分高。联络线是以近似“S”形的蛇形走位跨过既有铁路。施工时，曲折的转体接连梁重心向外偏移25.8厘米，中跨比边跨混凝土超重36吨。“用测距仪和电子水准仪校准，最终运用液压机牵引两座别离重达3810吨的桥梁以‘墩身+梁体’同转的方式，以1毫米差错精准对接。”韦昌学说。两个几千吨级的庞然大物严丝合缝“密切会师”，差错却不超越一个指甲盖的厚度，这样的奇观，就在建造者们手中诞生。
■云中新语以立异促转型促开展习指出：“立异是引领开展的榜首动力。抓立异便是抓开展，谋立异便是谋未来。”在全市深化学习遵循习“三篇光芒文献”精力，依照省委经济工作会议“四为四高两同步”整体思路和要求、转型出雏型的战略方针，全力推动转型开展，争当对外开放和动力革新两个“斥候”的新形势下，培养立异文明，打造立异系统，完善立异准则，积累立异人才，全力打造一流立异生态，显得很重要、尤为火急。大同的开展动动力于立异，大同的美好未来系于立异。“搭乘”高铁加速高水平质量的开展，一定要坚持转型为纲、项目为王、变革为要、立异为上，以立异促转型、促开展，从而为完成“示范区”“排头兵”“新高地”三大方针加注汹涌动力、走出大同途径、书写大同华章。（大同日报记者 吴华 卢勇杰 宋益琮）
