中国基建又逆天了熊猫吃的竹子也能来建高铁老外表示不可相信
你敢相信吗？中国基建又逆天了，熊猫吃的竹子也能用来建高铁，老外表示不可相信，那么为何熊猫吃的竹子成“宝贝”了？中国用来建造高铁，这事到底是真是假？超乎所有人的想象，科学家发现，如果用柱子建造高铁动车，那么相关材料的硬度不逊色于传统的钢筋混凝土，这种闻所未闻的创举在中国已经成功研发，可以让高铁变得更安全和环保。
随着中国制造业的慢慢的提升，在很多领域都有所建树，比如在高铁、钢铁、龙门吊等领域，都是中国制造响当当的国际明信片，其中高铁更是成为了领先全球的存在，就连德国和日本也无法和中国对比，然而一提到高铁制造使用的原材料，很多人不会知道，如今高铁车厢的真正原材料不是不锈钢，也不是各类合金制品，而是熊猫吃的竹子。
竹子在中国是传统的建筑材料，手工艺原材料，如今竹子已经被用来制造输水管道和高铁车厢，虽然竹子看上去很柔软，但是建造车厢使用的材料并不是单纯的竹子，而是经过特殊加工的竹缠绕复合材料，加工后成为一种新型生物基材料，在保持竹子纵向拉伸强度大的同时，材料的硬度也有所保证，使用竹子的好处有很多种，让中国根本没办法拒绝。
首先竹子作为可再次生产的能源，可以杜绝环境污染，而且还能省下一大笔金属材料费，据统计1千万吨的竹子材料相当于4500吨钢材成本，使用竹子能节约炼钢使用的煤炭，避免煤炭的损耗和空气的污染，经过专家的测试发现，经过加工的竹缠绕复合材料有很强的抗变形力，竹缠绕复合管道形变超过百分之三十的情况下，抗住压力的强度会一直上升，这种新型材料通过了国家10000个小时的长期静压试验，被证实可运用于多种行业领域。
竹缠绕复合材料可用来制造管廊、房屋、容器、运输工具的壳体，比如高铁车厢、船只和飞机机身，甚至是用来制造军工装备，只需要2500万吨竹子，就可以生产出1000万吨竹缠绕复合材料，如此一来能节省4500万吨钢材和2280万吨煤炭，在中国竹子是一种常见的植被，被广泛分布于四川、重庆和湖南，因为价值慢慢的变大，所以已经有人工种植竹子满足竹子的消费需求，这使得竹子的消费市场能够直接进行良性循环。
考虑到目前中国高铁动车的车厢，使用的材料主要就是复合材料，因此只要竹子的纤维强度达标，就可通过到车厢的生产中，绿水青山就是金山银山，这项技术的诞生，将为民众谋福祉的同时，还能维护国家的生态环境，竹子进一步的高效利用，也为中国环保事业的发展做出了贡献，这一次科学家利用天然资源制造材料，自足于环保的技术创新在世人面前也为之一亮。
