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  太原网友发布一条微博引起了大家的关注，太原市公共自行车有了“新品种”，充气车胎换上了蜂巢样式的实心车胎。有人吐槽，有人支持，也有不少人表示头回听说。它真是“新品种”吗？到底是啥样子？

  一家美国公司发明了这样一款无需充气的蜂巢轮胎，它将原来的充气部分用蜂巢结构来代替，这样一来就能够更好的起到与传统轮胎类似的减震作用了。未来的轮胎不需要充气，因此也就不存漏气问题，这一进步能够挽救很多士兵的生命。按照政府提出的要求，轮胎需要具备较高的能够承担重量的能力，可抵御临时爆炸装置袭击还可以在遇袭后仍以每小时50英里（约合每小时80公里）的速度行驶。为满足政府的要求，Resilient技术公司和威斯康星州大学麦迪逊分校聚合体工程学中心的研发人员设计了模仿蜂巢结构的轮胎。他们了解没什么能够比这种设计更完美的了。这种仿生轮胎由一系列六角形构成，拥有极高的坚固度同时可让重量均匀分布以实现平滑行驶。

  密集恐惧症看到这一个轮胎一定会疯掉！没错，根据这形状可以推断出轮胎的学名：蜂窝轮胎。蜂窝轮胎是美国军方发明的，用于抵抗战斗中子弹和残骸扎破轮胎导致车辆瘫痪的情况。

  由于没有传统轮胎的充气需求，同时也没有传统轮胎的轮辋，所以非充气式轮胎相比于普通轮胎而言具有免维护、免爆胎、免泄露的功能。而非充气轮胎在纵向受到冲击载荷时，其内部的支撑结构能够拥有相比于普通的充气轮胎要大得多的型变量，由此减轻了崎岖路面通过轮胎传递到悬架和车身的路面冲击，提高车辆的舒适性表现

  工程应用和科学技术是用很大差别的 ，汽车上很多技术都有了，并且也有了专利，但是都没有普遍应用。需要成熟的条件，以及政策法规什么的。

  其他的忽略情况下，在技术上蜂窝状轮胎不可以应用在汽车上的问题大多是强度不够，其次布置形式会影响，刹车盘或者刹车榖安装不方便，要抱住整个蜂窝轮胎目测制动 系统要合理的改进。再者轮胎的气压会影响附着力，临界车速，侧偏特性，侧偏刚度等很多因素，就会影响到抓地力，最高车速等一系列因素，最后这个是个人看法。 所以不能一夜之间全部应用，要有个反复论证修改设计的过程。

  蜂窝轮胎目前慢慢的开始在美国军用了，估计现在普及民用还不大可能，不过稍待时日，肯定会转为民用的。高技术历来如此，先军用，后民用，最后被更新的技术淘汰。众所周知，我们只要有一只这样的轮胎，不用半年，全国人民都用上了，所以，目前还存在专利技术的局限以及利益分配的权衡。耐心等等吧，要不了多久的……