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  汽车产业链条长且复杂，车企顺利复工复产需要打通所有的环节，其中零部件的正常供应便是最重要的一环。

  随着新冠病毒肺炎疫情逐步得到控制，汽车企业正在有序复工、复产。根据中国汽车工业协会公布的多个方面数据显示，截至3月11日，其密切跟踪的23家公司集团（年销量占比超过96%）复工率达到90.1%，整体复产率超过40%，员工返岗率77%。

  汽车产业链条长且复杂，车企顺利复工复产需要打通所有的环节，其中零部件的正常供应便是最重要的一环。

  需要指出的是，相对于资金更为充足、体系能力更强的车企而言，零部件企业在本次疫情中受到的影响更大，尤其是一些中小企业，更是面临着破产倒闭的风险。

  相对来讲，长城汽车旗下全资子公司蜂巢易创科技有限公司（以下简称蜂巢易创）目前的形势要更好一些，一是该企业背后有长城汽车这一强大支撑，二是成立近两年时间的蜂巢易创发展迅速，已拥有一定的抗风险能力。

  据长城汽车股份有限公司副总裁、蜂巢易创科技有限公司董事长唐海锋介绍，在当地政府部门的全力支持下，蜂巢易创遵循有关部门疫情防控部署管理规定，早在2月10日便开始筹备复工。

  目前，蜂巢易创全国各生产基地保定、徐水、天津等已陆续复产，正在加速恢复产能；蜂巢易创斥资在江苏扬中投建的产业园项目也已经复工进入设备调试阶段，预计年内将实现投产；泰州零部件产业园建设实现开工，总体返岗率已达到70%。

  推进复工复产的同时，蜂巢易创还在积极帮扶上游供应商回到正常状态生产，“我们及时向供应商确认是不是真的存在资金困难，针对存在资金困难的供应商，提供缩短账期，更改付款方式，提前零件入库时间等方式缓解供应商所面临的困境。针对因疫情应对有一定的问题影响复工的，给予供应商疫情防控指导，助力供应商及时复工复产。”唐海峰这样向我们介绍。

  当然，唐海峰也指出，目前海外疫情的发展对企业正常生产也产生了一定影响，这是由于一些电子元器件会从海外进口，如果生产企业所在地的疫情没办法得到有效控制，势必会影响到下游企业的生产。对此，蜂巢易创的对策一是寻找替代，二是争取能多留一些库存，尽量减小海外疫情发展对企业造成的影响。

  供应商、车企、经销商顺利实现复工复产为我国汽车产业的正常运行提供了保障，但复工、复产最重要的前提始终是保证人员的安全，这也就要求企业在安全防护方面要做到细致入微。

  据了解，在复工准备阶段，蜂巢易创及时成立了由董事长牵头的疫情防控工作领导小组，建立了疫情防控响应联动机制，先后制定了十余项关于延期复工复产、高效防控及应急处置预案等相关规章制度。同时，人力资源部建立员工健康档案，详细掌握员工及共同生活的亲属健康情况和春节假期出行信息，积极做好员工返城、返岗的调查摸排等疫情严格防控工作，精准有序确保员工返程返岗、复工复产安全。

  在复工前，蜂巢易创已投入大量的物力资源。在消毒保护措施上，根据防疫需求，为员工配足口罩、手套、测温仪等防护物品和高浓度消毒水、酒精等消杀用品，并提前安排人员对办公区、员工食堂、生产车间及园区其他相关重点区域进行彻底消毒作业。

  复工后，在园区出入通道设置检测卡口，落实 24 小时人员轮班值守。对进出人员严格进行全方位检查、监测、消毒，做好详情信息登记，进入厂区必须佩戴口罩，严禁不相关的人员进入厂区，严密监测员工健康，降低疫情输入风险。

  复工在岗期间，蜂巢易创对公共区域进行彻底消杀，办公区实行网格化隔离，要求员工全程佩戴口罩。就餐环节，统一配发饮食餐具，采取分时段供餐、分散就餐的方式，上下班错峰分散人流，有很大成效避免各类感染传播因素。

  全面详尽的保护措施加速了蜂巢易创复工复产的进程，“目前，蜂巢易创积极保证整车客户的订单供应需求，发动机、变速器、电驱动、智能转向四大核心业务加速恢复产能。预计到今年年底公司旗下核心产品量产规模将突破百万台套。”唐海峰这样说道。

  据了解，按照此前达成订单项目的执行进度，蜂巢易创旗下发动机业务近期将完成向国内某一线整车厂商的产品小批量交付。而变速器、电驱动、智能转向等板块也最大限度地保障供应需求。

  疫情下的快速复工复产也为蜂巢易创完成既定战略规划奠定了基础，按照其总体设计，到2025年，蜂巢易创旗下发动机板块要达到196万台的生产能力，变速器150万套，电驱动三合一50万套，智能转向系统（EPS）100万套，电子助力制动器总成（EAB）75万台，同时将进一步开拓海外市场并与客户合资建厂。

  据了解，目前我国共有10万余家本土汽车零部件企业，这一些企业创造了全球80%以上的汽车零部件。海关总署2019年的多个方面数据显示，去年中国汽车零部件企业出口额超600亿美元，其中外资企业在华子公司对外出口占40%，可以说中国零部件市场是全球产能配置的重要组成部分。

  本次疫情对零部件企业的打击非常大，尤其是诸多处于湖北省的零部件企业，由于疫情防控的要求，无法及时复工复产，企业自身营收没办法得到保证的同时，还将影响整车厂的正常生产。

  当然，疫情对零部件公司能够带来不利影响的同时，另一方面也会促进零部件企业的快速成长，相信本次疫情过后“存活”下来的企业，其抗风险能力会更成熟，在怎么来实现可持续发展层面的思考会更加深入。

  蜂巢易创在本次疫情中的收获就值得其他零部件企业借鉴，唐海峰将蜂巢易创的收获总结为两点，一是多点供货，以降低突发风险对公司能够带来的负面影响，然而多点供货对新进零部件供应商是机会，对原有供应商则是风险，这将是一个博弈的过程，在保有规模的前提下进行分散投资可能是一个比较好的解决方案。

  二是疫情的发生会促进客户对自身安全的考虑，智能环保汽车会得到大家的青睐，以此为基础的零部件技术的投资可能会成为下一个风口，尤其是基于5G技术的发展，网络在这次危机处理中扮演了很重要的角色，会催生原有模式的变化，如：研发办公模式、销售模式等，零部件企业应基于这些变化抢抓机遇积极布局，同时针对也许会出现的报复性消费提前准备。

  在唐海峰看来，日本企业就很值得我国零部件企业学习，经常发生的地震、海啸等不可抗力因素使得日本企业形成了完善的应急管理机制，我国企业应该学习相应的流程和体系，并固化到日常工作之中，以提升在不可预知的风险面前的抵抗力。