产品展示

  大大降低了弯道的灵敏性，泊车也会变得很不便利，尽管空间越来越舒畅，但车控功能跟不上轿车技能发展的脚步。还好跟着上汽奥迪

  奥迪一向被称为科技前锋，第四代奥迪新A8关于群众来说，它为轿车行业增加了新的技能亮点，新的技能亮点就是奥迪DAWS全轮动态转向体系，此体系的使用给咱们增加了驾驭趣味。在某次上汽奥迪A7L的试驾会上，我细心体会了奥迪DAWS动态全轮转向体系。那种感觉就是当你驾驭上汽轿车奥迪A7L在弯曲的山路上狂奔，彻底感触不到广大车身带来的动态推迟，一次性完结高速拐弯，一点也不牵丝攀藤。

  奥迪和保时捷自动后轮转向技能都来自零部件供货商ZF，即ZF自动后轮转向技能AKC。这套AKC体系的中心是电子操控单元，它当即搜集车辆行进时的各种动态信息，信息数据经过处理和剖析后，操控单元会宣布操控后轮胎相应转向动作的指令。蜂巢智能转向作为我国本乡快速生长的转向体系智能化“冲击者”，我国本乡的线控转向技能企业也呈异军突起之势，转向体系范畴自主品牌有望凭仗继续自主立异完结加快“超车”。

  蜂巢智能转向的后轮转向体系的呈现，也会为蜂巢智能转向逐渐进步商场占有率而提早做了技能储备。当商场有需求时，信任此产品会马上以先进的技能占领商场。

  蜂窝智能转向怎么样？近年来，蜂巢智能转向依托长城轿车前期在转向体系范畴的自主正向开发沉淀，就以完结无人驾驭执行机构的L3级以上打破为方针，在L3级EPS和L4级SBW范畴均完结了一系列打破。

  IVC体系带来更安全、安稳、灵敏的驾驭功能，首要操控车辆的制动和后轮转向，当车辆低速时，IVC完结后轮回转，缩短转弯半径；车辆高速时完结后轮同向转化，进步车辆安稳性。IVC经过反应操控逻辑增加了反应操控逻辑“润物无声”的驾驭感，IVC依据驾驭员的操作猜测车辆的行为，然后发动相应的操控器，然后带来更好的弯道功能和更好的弯道功能esp体系感觉，使车辆具有更强的安稳性和操控可靠性，终究在确保安全可靠性的前提下，让驾驭员取得最大的驾驭高兴。

  蜂巢智能转向正成为当时轿车技能发展的整体趋势，渐渐的变多的轿车制造商和轿车零部件制造商正在重视蜂巢智能转向。到现在，蜂巢智能转向除了在线控转向体系方面完结产品化之外，更是逐渐打造出L3-L4级无人驾驭完好线控底盘的产品和解决方案，已构成从研制、出产到车型使用量产的完好闭环，是国内为数不多的打破线控底盘技能壁垒并大规模量产的本乡企业之一。信任蜂巢智能转向将在我国敏捷延伸。