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  “随着4个机翼的高速旋转，一架吊装着重达30公斤‘主动柔性防护网’的无人机缓缓升起，通过约5分钟的运行，被准确送达距离路面约170米高山体预定位置上。”这是在杭瑞高速大保路段老鹰岩危岩体应急处治工程抢险现场出现的一幕场景。

  9月11日，云南省交通投资建设集团有限公司保山管理处（以下简称保山管理处）联合云南交路建设第五工程有限公司保山养护项目部现场首次采用“无人机+应急抢险”工作模式开展应急抢险施工保通工作，通过无人机开展施工材料吊装运输，当天共计吊装完成了4卷“主动柔性防护网”。

  8月28日，受连续强降雨影响，杭瑞高速大保路段老鹰岩附近发生山体落石，导致该路段交通通行一度受阻。为消除安全隐患，保障车辆通行安全，保山市公安局交通警察支队、云南省交通运输综合执法局保山支队、云南省交通投资建设集团有限公司保山管理处和云南交路建设第五工程有限公司等4部门联合发布通告，决定从2023年9月2日至2023年9月28日，对杭瑞高速大保段澜沧江至老营路段危岩体应急处置工程进行施工。施工期间，对大理前往保山方向的车辆，采取双向临时“间歇性借道交替通行”的管制措施。目前，经过一周多的紧密施工，至9月10日，该工程已完成整体施工进度的45%。

  据保山管理处一名负责人介绍，险情发生以来，各相关施工部门面对山高坡陡路滑、时间紧、任务重、安全风险高的实际困难，多方整合利用资源，每天抢险作业前都会用小型无人机对破损山体、边坡进行全方位安全排查，确保安全的情况下才组织抢险作业。“但高边坡、高落差点位，导致现场一直存在施工材料运输困难的问题。为解决这一难题，保山管理处与云南交路建设第五工程有限公司保山养护项目部决定首次引入多旋翼重载无人机进行施工材料运输，并于9月11日首次实施了无人机吊装测试。”

  “在当天的吊装中，我们运用重载无人机首次完成了4卷主动柔性防护网的吊装，测试取得了圆满成功。”该负责人介绍说，以往未采用此项技术时，运输材料时都需要在山体上开辟运输通道，通过人工背运的方式送达，而往往开辟一个运输通道就要耗时一个多星期，这样既费时费力，还存在人员安全隐患。本次运输施工材料使用的无人机采用大疆4轴8桨叶多旋翼机型，最长飞行时间6小时，最大载重30公斤（双电源），最大航程16公里（满载），单程4分钟的时间就完成施工材料的运输，不仅运输效率更高，在降低人工运输造成损耗率的同时，也可避免运输通道树林的砍伐，进而有效保护了生态，使材料运输困难、安全风险高、工作时效低等问题得到较好解决。同时，施工方还在山体对面设置了高清监控设备，时时监测抢险作业现场，进一步强化了现场管理。

  “截至目前，抢险作业已完成被动防护网基坑开挖20个（已浇筑12个），被动防护网安装110m，坡面喷射混凝土防护2019m²，亏坡混凝土浇筑防护124.5m³，浇筑预制桥梁空心板台座3个；投入抢险作业人员105人、安全保通人员20人，以及机械设备24台套和安全警示标牌72块。”该负责人介绍说，无人机吊装测试成功后，下一步，施工相关部门将科学利用好这一项新技术来助推施工进度的开展，加快完成杭瑞高速大保路段老鹰岩危岩体应急处治工程，力争在最短时间内实现抢险保通这一目标。

  春城晚报-开屏新闻记者 崔敏 通讯员 蒋皓 杨加龙 林云峰 肖蓉 摄影报道