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  （记者 陈雪骅 通讯员 蒋维 赵紫薇）长沙机场改扩建工程又迎来打破性发展，4月21日清晨3点，跟着最终一方混凝土屋面板的浇筑完结，中建五局长沙机场GTC项目西停车楼1-7区顺利完结封顶。因其“交通接驳方法最多、无缝换乘功率最高”的抑扬，该项目为长沙机场在国内赢得了“换乘之王”的美誉。

  20日晚8时，红网时间新闻记者在施工现场看到，塔吊树立，焊花飞溅，工程车络绎不息，大型机器轰鸣作响，工人们正汗流浃背，处处都可以感觉到项目建造的“热度”与“速度”。当晚，现场200多名施行工程人员及办理人员连夜奋战，至21日清晨3时，顺利完结400余立方混凝土浇筑，浇筑面积约为1200平方米，相当于3个篮球场的巨细，视觉效果极富冲击力。

  此次长沙机场改扩建工程运用的混凝土，悉数来自一家品牌国企中建西部建造湖南有限公司。参加监理的湖南长顺项目办理有限公司赵振澜介绍，此次西停车楼封顶于混凝土浇筑前，采用了“密肋楼盖”新模式，它适用于跨度和荷载较大的多层建筑，具有性能好、省资料、造价低、施工功率高级长处，湖南省仍是初次使用这项技能。

  作为湖南省的“一号工程”，长沙机场改扩建工程归纳交通纽带工程（GTC）项目总建筑面积28.5万平方米（不含轨迹交通站厅、站台面积），楼高30米。该项目拟建造为国内交通接驳方法最多、无缝换乘功率最高的现代化立体交通归纳纽带，其建造集成了4类轨迹交通、5条轨迹线米内完结机场、高铁、磁浮、公路、地铁、城市交通等多种出行方法的“无缝换乘”，以其换乘方法之多、功率之高，可谓全国机场“换乘之王”。

  据中建五局长沙机场GTC项目经理黄易平介绍，此次封顶的1-7区是西停车楼首块封顶的区域，GTC项目建成后，旅客从机场航站楼出口到停车楼仅需步行140米，3分钟内即可抵达。

  “面临疫情，咱们从始至终坚持防疫出产两手抓、两不误，从始至终坚持至少一周两次，疫情严峻时两天甚至一天一次核酸查验测验，保证不因疫情耽搁施工进度。”黄易平介绍，项目现场一切出入口均设置了“人脸防疫一体机”，可在工友进入现场时辨认身份及健康码、体温等信息，无反常后方能进入现场施工。

  重大项目建造是推进经济发展的首要抓手和强力支撑，长沙机场GTC项目部正结合现场实践，科学布置、有序施工，和谐各方资源，并在班组之间展开“超英杯”劳动竞赛，为项目顺利完结节点使命供给有力保证，奋力准时按质按量完结项目建造，高标准建造打造湖南省窗口工程、精品工程、标杆工程。

  下一步，项目部将拟定科学合理、谨慎可行的施行工程的方案，倒排工期方案，扫除气候等时节要素影响，在西1-7区喜封金顶的基础上，加速其他区上部主体结构施工，打破现场技能难点，保证现场施工多点开花，争夺让长沙机场“换乘之王”提前完工，为民众供给更快捷高效的换乘体会。