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  10月15日，记者来到位于廊坊三河市的北京轨道交通22号线（平谷线）河北段项目施工现场，在潮白大街站至高楼站左线盾构区间看到，开挖直径8.29米、总重约1400吨的“奋进号”盾构机犹如一只“钢铁蚯蚓”缓缓向前推进。

  北京轨道交通22号线标二工区项目经理玄期林和记者说，经过一年多的持续掘进作业，河北段项目已取得显著进展，盾构施工完成总量的60%，路基、高架已超越施工总量的50%，各标段施工紧张有序开展，进入全面攻坚和加速冲刺阶段。

  为高质量完成项目工期目标，22号线多名干部职员“抢”字当头、全力以赴。“我们承建了该项目河北段中的5个车站，其中燕郊站、高楼站、齐心庄站的主体部分正在施工，另外两个车站潮白大街站与神威大街站已经封顶。”玄期林介绍说，为保证盾构顺利掘进，项目团队逐渐完备实施工程的方案，对工程质量进行标准化、精细化、网格化管理，全面保证工程质量。

  北京轨道交通22号线是京冀首条跨省域城市轨道交通线路，也是“轨道上的京津冀”的标志性线公里，分为北京段和河北段。其中，河北段工程全长约30公里，包含地上段和地下段两部分，共设5站6区间。项目建成后，从三河燕郊到北京城市副中心预计9分钟通达，到CBD地区（东大桥站）预计32分钟到达。

  乘着京津冀协同发展的东风，“轨道上的京津冀”建设不断加速。近日，怀兴城际铁路廊兴段进入联调联试阶段，为线路开通运营做最后冲刺。怀兴城际铁路起自北京市怀柔区怀柔南站，终至北京大兴国际机场地下的大兴机场站，线公里，分两期建设。一期工程廊兴段由廊坊北站至大兴机场站，设有廊坊北站、廊坊西站、礼贤站、怀兴城际大兴机场站4座车站，全部为新建车站。

  据中铁建工集团怀兴城际站房项目总工程师罗孟波介绍，廊坊北站位于廊坊市广阳区后王各庄村南，车站规模为5台11线。廊坊西站位于廊坊市李纪营村和艾家务村北侧，距离北京大兴国际机场仅20余公里，站房建筑面积4800平方米，车站规模为2台6线，是北京大兴国际机场临空经济区内的重要车站。

  “怀兴城际铁路廊兴段是京津冀城际铁路网中的重要组成部分。”京津冀城际铁路投资有限公司工程管理部项目经理王亮说，“未来随着线路的开通运营，将使廊坊市、北京市大兴区礼贤镇有效融入大兴国际机场立体交通圈，加强完善空铁联运，构建综合立体大交通格局。同时，怀兴城际铁路廊兴段也可与京雄城际、津兴城际等高铁线路实现换乘衔接，对于便利沿线群众出行、完善区域路网布局、推动京津冀协同发展具备极其重大的作用。”

  京津冀协同发展十年来，“轨道上的京津冀”加速形成，京津城际铁路、京张高铁、京雄城际等铁路项目相继通车运营。

  打通铁路“大动脉”，畅通公路“微循环”。四通八达的轨道交通拉近京津冀的时空距离，而纵横交错的路网交通更加促进三地融合，区域内多节点、网络状的交通运输结构加强完善，京津冀交通一体化持续向纵深拓展。

  廊坊市作为京津冀协同发展的重要节点城市，正全力推进交通一体化进程。十年来，廊坊市快速推进路网建设，高速公路建成通车8条段，干线条段。新增与京津连通道路13条，其中连通北京8条，连通天津5条。截至目前，廊坊市与京津对接道路累计达到106条。廊坊市在全省率先开通京津冀通勤“定制快巴”，目前已开通6条主线条支线，环京县（市、区）实现全覆盖，日均运输旅客近6500人次。

  交通是京津冀协同发展的骨骼系统和先行领域，河北始终把京津冀交通一体化作为重大政治任务，着力补齐设施短板、完善服务功能、提升质量效益、增加有效供给，多节点、网格状、全覆盖的综合交通网络基本成型。打造相互连通公路网，2014年以来打通拓宽对接京津干线公里，连通京津干线个接口，京津雄核心区半小时通达，京津冀主要城市1-1.5小时交通圈加速形成。（长城网·冀云客户端记者 冯立华 祝雪娟 武海笑）