以锂电池企业为例，宁德年代、国轩高科、蜂巢动力等头部企业近期向外界披露了运营状况。
宁德年代表明，三季度产能利用率很满，基本上没什么空间，四季度数据现在来看比三季度要更满一些；国轩高科方面，公司订单足够，出产有序，三季度运营状况杰出。
蜂巢动力则估计，第四季度整车订单为22万辆，环比添加83%。一起估计第四季度总订单量为12.66GWh，环比增加91%，订单几近翻倍。
在起点锂电看来，订单放量、产能出清是三四季度的首要趋势，锂电企业本年成绩有望进一步批改。
10月29日，蜂巢动力音讯显现，其盐城基地进入满产状况，八条短刀产线开足马力，全力投入出产，保证订单的顺畅交给。
据悉，本次基地开足马力出产，首要是为满意来自长城、吉祥、Stellantis等客户不断追加的订单需求。估计第四季度总订单量到达12.66GWh。
实际上，蜂巢动力也曾是扩产大军中的一员，近几年的时刻中，现已在江苏、四川、安徽、浙江、江西、湖北、云南等省份布局了常州（总部）、南京、盐城、泰州 、成都、遂宁 、马鞍山、湖州 、上饶 、武汉、安定等产业基地，算计总产能超300GWh。
其间，盐城基地规划产能到达23GWh，在2023年头导入了飞叠技能，并完成了飞叠设备的大规模运用。近来，蜂巢第20万套短刀电池包也在盐城基地成功下线。
此外，成都基地也传来新进展，仅用两个月的时刻完成了325Ah、350Ah储能电芯和162Ah第二代短刀电芯共三款电芯的量产，于近来进入全面运营阶段。
材料显现，蜂巢成都基地方案出资220亿元，分两期建造，其间一期出资约116亿元，规划产能约31.5GWh，项目锚定蜂巢动力“动力电池+储能电池”双轮驱动战略，着力打造铁锂短刀电池超级工厂和区域协作标杆。
商场方面，蜂巢动力1-9月国内动力电池装机量达9.97GWh，位列TOP7。四季度订单的顺畅交给，有望进一步安稳蜂巢的装机比例。
从揭露材料得悉，蜂巢动力最早于2019年上海车展发布“业界首款短刀电池”，并于2021年推出电动全域短刀品类，包括从 L300-L600 的全尺度短刀电池产品。
然后，蜂巢动力结合快充技能，又推出了一系列短刀快充产品，成为“全球首个根据短刀标准做出2.2C-6C快充的电池公司”。
其快充产品包括，适用于纯电商场推的5C磷酸铁锂短刀电芯、6C三元超充电芯；针对PHEV商场的2.2C第二代短刀电芯、职业首款4C混动短刀电芯 “800V 混动三元龙鳞甲”；针对储能商场的325Ah、350Ah和770Ah储能专用短刀电芯。
至此，蜂巢动力短刀产品全方面掩盖2.2C至6C全域充电规模，并适配乘用车、储能、商用车、工程机械、非高速电车等运用场景，掩盖从无钴、三元到磷酸铁锂等化学系统。
据了解，在动力电池范畴，现在蜂巢动力为吉祥、长城、Stellantis等车企供给的便是第二代短刀电池。其间为Stellantis供给产品容量为140Ah，电芯单位体积内的包括的能量可达188wh/kg，支撑2.2C快充，20%至80% SOC快充仅需17分钟，且循环寿数≥3500次，相较于第一代短刀电池提高25%。
数据显现，自2023年1月到2024年9月，蜂巢动力短刀电池总共出货19.8435万套，算计8.95GWh。本年1-9月蜂巢动力短刀产品出货13.94万套，合计7.15GWh。
据悉，现在蜂巢动力短刀电池量产客户项目到达了84个，2025年蜂巢动力短刀电池的装车辆估计可为欧洲配套超越12万辆新动力轿车。
不过，与其他头部电池企业比较，蜂巢动力仍旧面对较大的应战，尤其在全球化布局过程中，产能建造好像并不顺畅。
起点锂电此前观察到，蜂巢动力在海外布局了3个基地，别离坐落德国和泰国，泰国基地现已投产，但德国的基地却再度停滞。
近来，多家新闻媒体报道称，蜂巢动力决议暂停投建其在德国的两个电池工厂项目，现在没有有复工或进一步组织。
蜂巢动力在德国原方案投建两家工厂，一家是坐落德国萨尔州的电池模组和安装（Pack）工厂，该项目于2020年11月宣告规划，规划产能24GWh，总出资20亿欧元，原方案2024年中竣工。
另一家是2022年9月宣告的一座年产16GWh电芯的工厂，坐落德国勃兰登堡州，也是蜂巢动力首个海外电芯工厂，原方案2025年投产，本年年中已暂停建造。
据统计，上述德国两个电池工厂的出资所需本钱高达300亿元。而这巨大的出资金额则是很多蜂巢动力们的首要“绊脚石”。
在客户拓宽方面，蜂巢动力曾表明，已累计扩展客户30+家，除了已批量装车的宝马MINI和Stellantis外，新拓宽海外客户还有英国清洁动力公司WAE、工业运用储能公司Enersys、北美机械公司卡特彼勒等。
一边是商场、客户的实在需求下，产能完本钱土化建造的火急，一边是资金投入的压力，蜂巢动力将怎么图之，起点锂电将坚持重视。
