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  羊城晚报讯 记者梁怿韬报道：亚运前，广州市对不少人行道进行了整饰，除了更换地砖，亦有把防止机动车从无障碍斜坡进入人行道的障碍柱更换为石柱。不过，石柱自投入到正常的使用中以来，屡屡被指很易折断。26日，有网友把一张折断石柱照片发到新浪微博上后，图片显示，包裹在石柱中的材料，竟是一团植物筋！市建委相关负责人称，此种石柱不符合目前的建设管理指引，已要求相关单位排查整改。

  “什么叫金玉其外败絮其中，开眼界了！”26日下午，网友“光影321”在新浪微博刊发一组照片，引起网友关注。“光影321”称，他在广州一人行道上看到一条石柱折断倒在地上，石柱内部的结构引起他的注意：“一直以为亚运前更换的是石柱，没想到竟然是水泥浇灌的，而且中间还有一根竹子做的心。”“光影321”质疑这样的石柱是偷工减料。

  对于“光影321”发出的微博，围观的网友“Kin_on”评论道：“实在太利害！一直都以为应该系钢筋。”有网友更是将“竹筋石柱”和亚运整饰中的泡沫窗台归为一类。

  记者从“光影321”处得知，他拍摄的竹筋断裂石柱，位于员村二横路靠近黄埔大道的人行道上。昨天下午，记者到现场见到，倒塌石柱仍在，植物筋赫然缠在石柱中间。

  记者在新浪微博搜索“人行道柱”这一词组，发现不少网友曾反映过类似石柱折断的情况。网友“happy0613”曾在2011年7月份，上传过一张断裂石柱照片，照片显示，石柱中间“只有两三根柱子，啥都没有”；网友“Rita-is-here”也在当月上传过据称是摄于农讲所地铁站D出口附近的断柱，“人行道护柱，树枝当钢条，超有才”。

  不过，记者通过百度搜索，发现即使是市民“众望所归”的钢筋石柱，同样也有倒塌断裂的例子。2010年8月27日，广州一家网络媒体报称，广园客运站门前人行道石柱出现倒塌。根据该报道文图，倒塌的石柱就内含钢筋。文章称，石柱由“较粉的材料和仅筷子头粗的钢筋”制造。

  记者通过百度搜索，找到一家门市部在黄村声称出售石柱的商家，并以电话与对方联络上。该商家称，类似石柱制造和安装都很简单，“在人行道上预设坑，将柱子插入，填充水泥固定即可。”

  记者提出想购买一批，并且指明就要网友所称的用竹、木、草等植物作筋的柱子，该商家称，他并不制造并出售这样的柱子，“我们不卖这种质量那么差的柱子。”该商家称，他出售的柱子，全部都是里面包裹钢筋的。他还表示，所卖柱子最少要90根才出货，每根95元，常规使用的寿命在10年左右。

  记者将调查情况告知广州市建委，建委相关负责人认为，以植物为筋的石柱并不符合广州现有建设管理指引。根据2011年起实施的《广州市市政道路工程建设管理指引（试行）》（以下简称“指引”），“人行道路口设置坡道的，为防止车辆随意驶入人行道范围，破道口应设置车止石，车止石要求坚固耐用美观，采用仿花岗岩材质，并配筋。”虽然指引未指出“配筋”为什么筋，但建委负责人称，此筋为细钢筋。

  在获知网友拍摄断柱地址后，广州市建委已派人到现场查看，在向业主及实施工程单位了解过后。建委相关负责人向羊城晚报记者表示，初步判断石柱并不契合设计要求。该负责人称，初步调查显示，断裂石柱实际上已经不是原装石柱，而是原装石柱断裂后更换的。在更换过程中，相关单位使用不符合设计的基本要求的石柱。对此，市建委已要求业主和实施工程单位使用符合广州要求的石柱，并立即对断裂石柱来更换，及全面排查其他不符合标准要求的石柱。

  昨晚，对黄埔大道员村二横路段进行人行道整饰的实施工程单位广州恒嘉建设有限公司相关负责人向羊城晚报记者表示，经排查，其负责标段共安装约100多条类似石柱，其中两条被证实为竹筋。该负责这个的人说，两条竹筋石柱都是此前曾遭损坏并在后期更换的，其颜色和外观与原有钢筋石柱不一样。根据排查，两条竹筋石柱中的一条，被证实再度折断（即网友曝光的那条），另外一条尚完好；在排查过程中，该公司发现有一根钢筋石柱有损坏现象。

  不过，该负责人亦强调，他们当初只负责施工，施工验收完以后就没再管维护，故公司方也搞不清是谁把竹筋石柱换上去的，“可能是后来的维护单位，我们并非维护单位。”

  根据广州对于类似石柱的技术标准，记者看出，广州自2008年起，便陆续更换和使用石柱作为人行道挡车障碍物。不过，此前一直作为挡车障碍物的金属包水泥柱，目前仍可见使用，且耐用性未必比石柱差。

  在天河区华景新城，记者在此处的华景路、枫叶路等道路发现，人行道斜坡处安装的是喷涂红白两色油漆的金属包水泥柱。敲击这些柱子，记者可感觉这种柱子上半部中空，下半部包裹着固定的水泥。记者看到，绝大部分在华景新城内安装的老式金属柱，油漆斑驳，部分甚至有剐蹭或被撞击的痕迹，但全部屹立不倒。记者向周边居民了解到，这些柱子至少被使用了5年。

  在本次网友揭发断柱的员村二横路，记者更是发现了鲜明的对比：倒塌的柱子旁边，正好就有一条早年未有清理的金属柱。

  “你说的金属柱，我们行内叫钢通。”恒嘉公司相关负责人称，钢通确实比目前的石柱耐用，但钢通的综合使用成本要比石柱高且麻烦，“买回来后，要上油漆，还要根据不同的技术方面的要求安装。”该负责这个的人说，购置一条钢通，光是费用就要超百元，广州可能是出于节俭的考虑，现在市政设施建设工程已很少使用钢通，而改用相对便宜的石柱。

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