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  笔者昨日从市公路处得悉，204国道市区段跨陇海铁路立交桥工程箱梁架起现已完结，现在已转入桥面系施工阶段。这意味着该工程主体现已竣工，据中铁十局项目部工程部长庞建超介绍，9月中旬桥面隶属工程将悉数竣工，到时将进行最终一道工序桥面沥青摊铺。估计今年年底，204国道市区段甚至整个204国道改扩建工程将全线贯通。

  昨日，笔者在204国道市区段跨陇海铁路立交桥施工现场看到，工人们正在进行防撞护栏、波形护栏、桥面铺装、桥面排水及桥头搭板等工序的施工。“这座桥开工时刻是2016年，因征地拆迁问题，导致项目工期滞后。后经业主单位活跃和谐合作，施工单位见缝插针，建造进展不断加快。”庞建超告知笔者，立交桥全长约610米，现在135片箱梁现已悉数架起完结，进入铺装阶段。

  在施工过程中，建造者们战胜了许多技能难点，并选用了立异工艺，大大节省了功率。“例如在进行主跨箱梁跨陇海铁路架起施工的时分，需要对陇海铁路电气化立柱接触网停电，这影响铁路行车及设备安全，施工安全压力大。”项目部司理左一鹏介绍，除了尽力战胜施工困难外，项目部还斗胆选用了箱梁预应力施工选用新式智能张拉设备，有用确保了施工质量。

  左一鹏解说，在桥梁路途建造中，预应力施工被广泛应用，其间要害工序——张拉，直接影响结构的耐久性。可是传统张拉施工，纯靠施工人员凭经历手动操作，误差率很高。项目部这次选用的智能张拉技能能彻底扫除人为要素搅扰，确保张拉力及伸长值操控在标准范围内，完成了张拉程序智能操控，不受人为、环境要素影响，彻底符合桥梁规划和施工技能标准要求。

  据了解，204国道市区段工程起自204国道赣榆段与310国道交叉口（新沭河大桥北桥头），穿越新浦开发区，经东海在市区西侧绕越，在跨过连徐高速后与规划的344省道共线,经海州南部止于善后河特大桥，全长31.4公里,悉数为新建路段，总投资15.03亿元。该工程于2015年7月连续开工建造，今年年初除对立节点外已根本建成。现在，市区段除了立交桥以外，蔷薇湖段也在加快施工。下一步，跨陇海铁路立交桥桥面系施工完毕后，中铁十局将把项目转交给市公路处，进行桥面沥青摊铺和标识标线的划设。估计今年年底，全长87.2公里的新204国道将全线贯通，路途质量和承载才能将大幅优于现有的204国道。