解决方案与案例

　　10月26日，在深圳地铁华夏站施工现场，智能龙门吊在吊装底板预先制作的构件（无人机照片）。

　　建设中的深圳地铁6号线二期工程华夏站是深圳首批7座装配式试点车站之一，整体装配率超过70%。

　　为实现大型预先制作的构件的精准吊装，中国电建水电七局采用了自主研发的180吨智能型龙门吊及其自平衡旋转式专用吊具，辅以多功能辅助拼装台车，依次将预制构件吊装到位并拼装成型，提高了施工效率。

　　10月26日，在深圳地铁华夏站施工现场，中国电建的作业工人对构件做微调张拉、精准就位。

　　建设中的深圳地铁6号线二期工程华夏站是深圳首批7座装配式试点车站之一，整体装配率超过70%。

　　为实现大型预先制作的构件的精准吊装，中国电建水电七局采用了自主研发的180吨智能型龙门吊及其自平衡旋转式专用吊具，辅以多功能辅助拼装台车，依次将预先制作的构件吊装到位并拼装成型，提高了施工效率。

　　建设中的深圳地铁6号线二期工程华夏站是深圳首批7座装配式试点车站之一，整体装配率超过70%。

　　为实现大型预先制作的构件的精准吊装，中国电建水电七局采用了自主研发的180吨智能型龙门吊及其自平衡旋转式专用吊具，辅以多功能辅助拼装台车，依次将预先制作的构件吊装到位并拼装成型，提高了施工效率。

　　10月26日，在深圳地铁华夏站施工现场，中国电建的作业人员辅助底板预先制作的构件的安装。

　　建设中的深圳地铁6号线二期工程华夏站是深圳首批7座装配式试点车站之一，整体装配率超过70%。

　　为实现大型预先制作的构件的精准吊装，中国电建水电七局采用了自主研发的180吨智能型龙门吊及其自平衡旋转式专用吊具，辅以多功能辅助拼装台车，依次将预先制作的构件吊装到位并拼装成型，提高了施工效率。

　　建设中的深圳地铁6号线二期工程华夏站是深圳首批7座装配式试点车站之一，整体装配率超过70%。

　　为实现大型预先制作的构件的精准吊装，中国电建水电七局采用了自主研发的180吨智能型龙门吊及其自平衡旋转式专用吊具，辅以多功能辅助拼装台车，依次将预先制作的构件吊装到位并拼装成型，提高了施工效率。

　　10月26日，在深圳地铁华夏站施工现场，中国电建作业人员指挥龙门吊吊装底板预制构件。

　　建设中的深圳地铁6号线二期工程华夏站是深圳首批7座装配式试点车站之一，整体装配率超过70%。

　　为实现大型预制构件的精准吊装，中国电建水电七局采用了自主研发的180吨智能型龙门吊及其自平衡旋转式专用吊具，辅以多功能辅助拼装台车，依次将预制构件吊装到位并拼装成型，提高了施工效率。

　　10月26日，在深圳地铁华夏站施工现场，中国电建作业人员指挥龙门吊吊装底板预制构件。

　　建设中的深圳地铁6号线二期工程华夏站是深圳首批7座装配式试点车站之一，整体装配率超过70%。

　　为实现大型预制构件的精准吊装，中国电建水电七局采用了自主研发的180吨智能型龙门吊及其自平衡旋转式专用吊具，辅以多功能辅助拼装台车，依次将预制构件吊装到位并拼装成型，提高了施工效率。

　　10月26日，在深圳地铁华夏站施工现场，智能龙门吊吊装底板预制构件（无人机照片） 。

　　建设中的深圳地铁6号线二期工程华夏站是深圳首批7座装配式试点车站之一，整体装配率超过70%。

　　为实现大型预制构件的精准吊装，中国电建水电七局采用了自主研发的180吨智能型龙门吊及其自平衡旋转式专用吊具，辅以多功能辅助拼装台车，依次将预制构件吊装到位并拼装成型，提高了施工效率。