本报讯 “现场人员请注意，现在开端顶升！”4月10日上午，跟着总控制室技术人员一声令下，浙北高等级航道网集装箱运送通道建造工程（嘉兴段）海盐大桥顶升工程开端作业。
海盐大桥顶升工程是浙北高等级航道网集装箱运送通道建造工程（嘉兴段）的配套工程，顶升桥梁总重1.4万吨，是现在全市顶升分量最大的工程。“顶升完结后，海盐大桥全断面通航净高均能到达7米及以上，满意三级航道通行条件。”浙北高等级航道网集装箱运送通道建造工程海盐大桥顶升工程SG-1标段项目经理部常务副经理张立锐介绍。
据了解，海盐大桥顶升工程共投入200吨液压千斤顶56台、500吨液压千斤顶98台，总供给顶升反力约6万吨。“咱们将每次顶升差错控制在0.02毫米内，安全储藏系数到达4.3，保证顶升进程满有把握。”张立锐告知记者，海盐大桥顶升工程经过承台开挖、液压千斤顶保压切开、装置随动顶等施工工序，选用PLC同步液压控制体系完结主桥、引桥双幅同步顶升。
记者在海盐大桥顶升工程总控制室看到，PLC电脑同步控制体系别离实时显现各个主顶和辅佐顶的顶升压力、指令位移等参数。该体系既是监测端也是操作端，体系可在施行长途视频监控的一起，完结对方针物体的长途智能化三维空间定位，每日抓拍上千张高清图合并成项目端施工现场全景图，为项目供给前史回测和追溯，并对反常数据即时报警。
“顶升到位后，咱们将对原墩柱及桥台进行改造施工，之后展开垫石浇筑和支座装置，待垫石强度到达规划强度值后进行落梁，撤除顶升设备、钢支撑等。”张立锐说，顶升完结后，施工单位还将对引桥全体进行调坡顶升，纵坡由2.5%增大至3%。
海盐大桥上跨杭平申线航道，全体为东西走向，老桥为二级公路桥，桥梁全长521米，规划速度每小时60公里，顶升后桥梁保持原等级。顶升工程估计工期4个月，整桥方案本年12月通车，到时主桥由双向4车道变为双向6车道。
“浙北高等级航道网集装箱运送通道建造工程是在现有高等级航道网的基础上，改造部分低于三级规范的航段，经过桥梁改造满意三层集装箱船顺利通行，提高浙北内河集装箱集疏运才能，然后推动以内河集装箱为代表的现代水运转型开展。”嘉兴市港航建造开发有限责任公司工程办理部相关负责人邱涛表明，浙北高等级航道网集装箱运送通道建造工程（嘉兴段）首要改造航道9.5公里，建造桥梁19座，总出资64.5亿元。到现在，累计完结出资28.9亿元，形象进展为航道完结95%、桥梁完结45%。其间，新建桥梁19座，2座已建成，其他悉数开工；撤除老桥29座，已撤除12座。
据悉，嘉兴交通运送部门将加速推动浙北高等级航道网集装箱运送通道建造工程（嘉兴段）建造，方案本年完结年度出资20亿元，提前完结三层集装箱灵通嘉兴港，为高水平建造浙北海河联运纽带供给有力支撑。
