近来，在坐落浙江桐乡市屠甸镇的沪杭高速长山河大桥改建现场，跟着300吨浮吊船的长臂将沪杭高速长山河老桥主跨最终一段桥体缓缓吊起移走，运行了20多年的老桥退出历史舞台。
极目新闻记者从中铁大桥局得悉，该桥是嘉兴港通往湖州长兴码头的高等级航道上最终一个碍航“硬钉子”。至此，浙北高等级航道网集装箱运送通道全线座桥梁已悉数撤除，历时4年多的“拔钉”画上了满意的句号。
中铁大桥局沪杭高速长山河大桥项目部担任人李德昆介绍，本次撤除的是老桥桥体东半幅，西半幅已于旧址撤除后重建，其间撤除作业首要包括中跨与边跨两个要害部分。中跨划分为22个吊装节段，通过300吨浮吊吊运至南北两岸进行破碎处理；边跨部分划分为96个吊装节段，通过两台300吨汽车吊于两岸协同作业施行撤除。
浙北区域水网布满，跨航桥梁许多。“遭到桥梁通航净高的约束，三层集装箱船只仅能在小规模区间通航，规划效益难以有用发挥，也限制了浙北区域海河联运的开展。”嘉兴市港航办理服务中心相关担任人说。
常常行船路过沪杭高速长山河桥的船长介绍，由于本来的老桥净高只要5.5米，当遇到涨水的状况，会忧虑行船存在安全危险危险。往后新桥净高7米，过三层集装箱船只都没问题，行船能痛快许多。
浙北高等级航道网集装箱运送通道建造工程是《长江三角洲区域一体化开展规划大纲》、浙江省深化遵循《交通强国建造大纲》和高水平推动“国际一流强港和交通强省建造工程”的重点项目，触及嘉兴、湖州两市，2020年10月正式开工。项目首要在现有内河航道网的基础上，依照Ⅲ级航道标准，撤除净高显着缺乏的41座桥梁，归并后建造28座桥梁和通航有瓶颈的10.31公里航道。
这条“水上高速路”，让浙北千吨级货轮成功通江达海。“沪杭高速长山河老桥的撤除标志着浙北内河骨干航道已完结三层集装箱船只灵通才能，有助于招引集装箱弃陆走水，提高内河集装箱运送功率并有用缓解路途运送压力。”浙江省港航办理中心相关担任这个的人说，浙北内河骨干航道的晋级也将引导船只向大型化、高效能化、绿色环保化晋级换代，为扩展全省海河联运辐射规模，促进“航运浙江”高水平质量的开展供给更强支撑。
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喷子们总是正确的。[捂脸] 提早建造到位了，他们会说为什么那么糟蹋，建那么高干嘛。 没提早到位，他们会说早干啥去了。[捂脸]
很简单阐明办理层不力，或标准严峻不合实践。为什么他人的路桥上百年都不必改？
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