【编者按】在中国的历史上，只有上海和武汉两个城市曾经在城市名字前面冠以“大”字，“大武汉”、“大汉口”曾经声名远播。武汉之所以赢得“大武汉”之美誉，是因为武汉市曾经举足轻重的工业。工业遗产对武汉市来说，具有很重要的意义；工业是武汉市的代表作，工业成就了“大武汉”的金字招牌。然而，随着城市更新的快速推进，一处处经典的工业建筑被拆除，一座座具有保护价值的工业生产厂房被夷平，武汉市的大工业慢慢淡出了人们的视野。历史正在离我们远去，文化正在离我们远去，记忆正在离我们远去。若干年后，我们的子孙后代还能记得“大武汉”曾经如此辉煌的历史吗？若干年后，我们的子孙后代到哪里去找寻历史上的“大武汉”的踪迹？
武昌铁路运输起源于1896年，清政府任命盛怀宣为芦汉铁路督办大臣，并决定修建武昌至广州的粤汉铁路，后因投资问题难以解决而缓办。
据《武昌区志》（武汉出版社2008年6月第1版）记载，1912年6月，国民政府决定续修粤汉铁路，谭人凤为督办，詹天佑为会办。8月，决定粤汉铁路武昌至长沙段以武昌鲇鱼套为起点，正式动工。后因鲇鱼套购地困难而将粤汉铁路北端起点改在徐家棚。
1949年后，鲇鱼套车站改为货场，主要办理普通货物整车到发和整车危险品（一级氧化剂爆炸品除外）的货物到发业务。
鲇鱼套货场初建时期有3.5条股道、1座旅客站台。1922年汉冶萍公司在本站修建卸煤专用线年增建站线座。
1951-1987年，鲇鱼套货场对货物仓库、货物站台等不断进行改建、扩建。至1990年，货场总面积72643平方米，有货物仓库7座，建筑面积7942平方米；货物站台4座，建筑面积24768平方米；堆货量可达7462吨，折合货位186个；货物装卸线平方米；大型装卸机械13台，最大起重能力为20吨。
2010年3月9日，配合鹦鹉洲大桥建设，武汉市国土资源和规划局发布拆迁公告武土资规拆公字（2010）第17号，“武汉市土地整理储备中心城市建设分中心经武汉市国土资源和规划局批准，已取得武土资规拆许字（2010）第17号拆迁许可证，需拆除下列范围内的房屋：武昌区鲇鱼套货场至巡司河路。拆迁期限从二〇一〇年三月九日起至二〇一一年三月四日止。”
2010年，总投资45亿元的巡司河综合整治工程正式动工，按照规划，从中山路至三环线的沿河边，将建成三大主题公园：武泰闸历史游园、巡司河风情公园和巡司河湿地公园。鲇鱼套货场应是巡司河综合整治工程的一部分。
2018年2月作者前往鲇鱼套货场拍摄时，货场已拆为平地，货场内有恶狗没办法进入，后来在货场职工的帮助下才得以完成拍摄。
武汉的近代工业文明，为我们留下了一批十分珍贵的工业遗址。“这些前人留下的宝贵遗产，是我们这座城市的历史记忆，是城市独特的文化符号，是城市无法磨灭的基因，必须得到保护与传承。”（《武汉近代工业史》（上下卷））
武汉市的工业遗产保护状况是中国诸多工业城市的一个缩影。正如以色列摄影家纳达瓦·坎德(Nadav Kander)在接受关于他的长江摄影专题的专访时所说：“在经历一段拍摄后，我逐渐感受到这一个国家所面临的矛盾和困惑，当它以惊人的速度飞跃时，也在不断毁坏着自己的根基。”城市急切地想要发展，却忽视了历史传承，忽视了城市的个性，迷失了自我。
在城市急速发展的关口，为一个城市的工业遗产留存影像记录迫在眉睫。我从2008年开始关注并拍摄武汉工业遗产保护题材，2014年定下摄影专题的题目《大武汉》，并开始有计划地重点拍摄武汉工业遗产，共拍摄了涵盖清末、民初和解放初期的三百多处武汉市老工业旧址。项目初期，以宽幅接片方式拍摄老工业旧址废墟为主，通过比较一致的摄影语言去呈现这些城市发展中的疤痕和印记，强化“大武汉”的悲壮感；后来扩展到事无巨细对武汉市和湖北省各地市现有工业遗产的抢救性记录。
失去的已经无可挽回，但现存的工业遗产的保护仍然任重道远。作者希望能够通过拍摄和发布“大武汉系列”，引发有关部门及社会各界对武汉工业遗产保护的关注和行动。回望过去，让我们看清来时的路。我无力阻挡城市改造的步伐，但我至少可以用我的镜头记录下这一切，为日后寻回失去的城市影像和情感记忆提供参照。
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上图是清光绪年间出版的香山县志，关于香山县唐朝时期人物的记载。本人根据县志记载，复述相关联的内容。郑愚是唐代广州香山（今中山）人（《书·卷一百七十八·郑愚传》“广州香山人”）。
12月21日，三亚警方发布警情通报，经营者杨某冬被刑拘，3名女员工被行政处罚。※ 来源:“三亚警方”微信公众号、澎湃新闻。
