“茅以升铁道工程师奖”每年面向铁道行业评选奖励85名为行业做出突出贡献，取得优异成绩的专业工程师。
湖北省政府专项津贴每年面向省内评选奖励100名有突出贡献的专家、学者、技术人员。
近日，从中国铁道学会、湖北省人社厅分别传来喜讯，中铁十一局集团王鹏同志先后荣获“茅以升铁道工程师奖”、“2018年度享受湖北省政府专项津贴”，能够一个年度内接连获此殊荣？让我们来看看王鹏是如何攀登技术达人高峰的。
王鹏，博士研究生毕业，2010年进入集团公司，现任六公司党委书记，是中铁十一局桥梁工程专家。
参加工作之初，王鹏同志担任中铁十一局技术管理部工程师，为解决各个技术难题，他常夙兴夜寐，通宵达旦。2013年3月，在小孩出生还未满月的情况下，为攻坚克难他临危受命来到新加坡，面临项目双层高架、连续刚构、巨型预制盖梁壳制运架等工程结构较为复杂、工艺工法未知、道路复杂、既有线多、施工环境繁乱等难题，他带领项目攻关组同志日夜钻研，面对千吨重矩形盖梁如何施工，预制还是现浇、现浇该如何支撑，预制又该如何运输、吊装，他遍稽群籍，四处拜师求教，自主研发提出了芯壳分离实施工程技术；面对大直径方桩荷载试验，他发散思维巧思妙用，利用火箭推进器反向施压；面对当地严苛的环保要求，他完成地上移动式泥浆循环系统。最终，在国内无相关施工经验参考、国外技术封锁的情况下，成功研究并应用薄壁壳模结构制运架成套技术，完成东南亚第一个薄壁壳模结构全套施工流程，同时完成了城市桥梁模块化预制组拼技术探讨研究。该项技术在2017年7月经中国土木学会鉴定，其关键技术达到国际领先水平。
王鹏同志对技术创新保持着一种特殊执着，对技术管理有着一种深厚感情。正式这份执着和感情，让他加入11局后，依托于11局这个大集体、大平台，开始施展自己这方面的能力和才华，不断推动技术管理的规范化、标准化、普及化。
2017年8月,他在中国铁建党委理论学习中心组授课时，围绕“企业科学技术创新发展”这一重大主题，阐释了对企业未来的发展战略、科技创新、技术管理、海外可持续发展、前沿技术等领域的系统思考。在校研读博士期间，他先后主持了教育部重点实验室(长沙理工大学)科研开放基金课题“通平高速桥梁与隧道施工安全风险管理与监控技术研究”、住建部“非预应力永久模板结构设计和装配技术研究”和湖北省“城市轨道交通桥梁工厂化建造成套技术研究”等课题。
为无砟轨道施工技术进行全面普及，他带领一支年龄不到30岁的年轻团队，编制了《无砟轨道施工作业手册汇编》；为提高基层技术人员方案检算能力，他编制了《常用临时结构计算书汇编（指南）》；为更有效整合优秀资源和核心技术，更好更快推动重难点工程项目建设，他个人率先提出设立集团公司直管项目技术分中心，探索“5+n”技术管理模式。随着这些新技术理念在施工中推广应用，为集团公司这些年在桥梁、铁路等工程上创造多个世界第一提供了强大的技术支撑。
在知识产权上和科学技术创新方面，他始终走在前端，用科研成绩说话、用一项项荣誉加以验证。
他在京杭运河技术攻关过程中发明了应急补强支墩，在跨武广转体施工过程中发明了转体精确限位装置，在施工安全方面提出了桥梁施工期安全风险辨识方法，在新加坡项目发明了薄壁壳模结构吊装方法、无内撑承台模板。在武咸城际铁路横跨武广高铁连续梁施工中，他提出“连续梁上跨时速350公里高速铁路转体实施工程技术”；他研究和优化的“沙漠戈壁地区高速铁路无砟轨道关键技术”，在兰新项目成功应用，解决了温差大、风沙大，极端干燥天气下混凝土质量问题，综合节约成本3000多万元。
截至目前，他已获得发明专利8项，实用新型技术35项，软件著作权2项，论文9篇，其中核心期刊收录4篇、EI收录3篇、SCI收录2篇、股份公司优秀论文1篇。他主持参与编制了《武汉城市圈城际铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道工程施工质量验收暂行标准》及作业指导书。他始终坚持创新，将科研成果和具体方案重点落实到现场施工中。
工作至今，王鹏先后被评为集团公司“文明职工”、“优秀青年”、“技术管理先进个人”、“集团十佳项目总工”等，获评“中施企协科学技术创新先进个人”、股份公司“十大杰出青年”，入选“湖北省青年英才开发计划”培养对象。
“知难而勇上，破解有良方”，“茅以升铁道工程师奖”、“湖北省政府专项津贴”正是对王鹏同志参加工作以来，在技术创新上敢于挑战、在科研工作上拼搏进取精神的一种褒奖和鼓励。也是对集团公司近年来重视高层次专家人才队伍建设、科研平台搭建、鼓励激励技术创新驱动发展重要体现。
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